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建筑扣件存在着合金腐蚀、烧熔、疲劳点蚀、机械损伤、穴蚀等几种损坏的形式，外表层发生塑性变形和冷作硬化，滑动建筑扣件在气缸压力冲击载荷反复作用下，局部丧失变形能力，逐步形成纹并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，受载外表层形成穴。一般轴瓦发生穴蚀时，先出现凹坑，然后这种凹坑逐步扩大并引起合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩展，直到剥落为止。 严重时在接触外表发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤；建筑扣件疲劳点蚀使得建筑扣件工作过热及建筑扣件间隙过大，造成建筑扣件中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。这种损伤大多是因为超载、建筑扣件间隙过大或者润滑油不清洁、内中混有异物所致。润滑油中所含的化学杂质使建筑扣件合金氧化而生成酸性物质，建筑扣件合金腐蚀一般是区为润滑油不纯，引起建筑扣件合金局部脱落，形成无规则的微小裂孔或小凹坑。
建筑扣件的切削磨石表面与粗糙滚道表面的凸峰相接触时，由于接触面积较小，单位面积上的受力较大，在一定压力作用下，磨石首先受到建筑扣件工件的“反切削”作用，使磨石表面的部分磨粒脱落和碎裂，露出一些新的锋利的磨粒和刃边。随着工件表面被逐渐磨平，磨石与工件表面的接触面积进一步增大，且磨石与建筑扣件工件表面逐渐被润滑油膜隔离，单位面积上的压力非常的小，切削作用减小，最后自动停止切削。建筑扣件工件的表面凸峰受到快速切削，通过切削与反切削的作用除去建筑扣件工件表面上的凸峰和磨削变质层。随着加工的继续进行，建筑扣件工件表面逐渐被磨平，磨石与工件表面接触面积增加，单位面积上的压力降低，切削深度减小，切削能力减弱。
